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汽车零部件进出口分化-【新闻】

发布时间:2021-05-28 18:49:22 阅读: 来源:防虫网厂家

汽车零部件进出口分化

2012年前三季度进口零部件出现1%的负增长。而出口汽车零部件的增速仍保持在13%左右的高位平稳水平,汽车零部件进出口出现分化。但三季度汽车零部件出口增速减缓,仅有3%,零部件出口与整车出口的走势反差明显。

统计数据显示,今年前三季度汽车零部件进口总额为241.49亿美元,同比下降0.95%。进口汽车零部件中,发动机进口金额为16.03亿美元,同比下降高达33.6%;其它零附件进口金额为225.46亿美元,同比增长2.64%。

数据显示,今年前三季度汽车零部件出口总额为437.67亿美元,同比增长12.79%。出口汽车零部件中,发动机出口金额为11.51亿美元,同比下降12.51%;其它零附件出口金额为426.16亿美元,同比增长13.68%。

今年汽车零部件的进口国仍是集中于日本、德国和韩国,三国占进口总量的76%,而且德国和捷克等的进口增长较快。今年我国汽车零部件各子项目的进口增速基本都低于出口增速。尤其是发动机的进口下降较大,体现海外的零部件企业国内建厂等举措推动国产化提速明显。

2012年的汽车零部件出口主要是美国、日本、韩国,这出口的三强占据份额的41%。也就是汽车零部件的出口风险最大的就是美国,其他国家是相对中国的贸易逆差损失小的。尤其是针对欧洲的汽车总体贸易逆差严重。前三季度汽车零部件出口占到汽车商品进出口总额的81%,出口仍是零部件行业大头,顺差196亿美元。其中顺差项目最大的是汽车轮胎,顺差达到100亿美元,而汽车车轮也达到顺差32亿美元,由此也导致美国的双反调查。而汽车电子的出口贸易顺差较多,达到60亿美元。出口量最大的汽车轮胎和车轮的出口依旧没有受到欧美制裁的太大影响,说明我们的耗能企业的生命力很顽强。

由于近年外资大量涌入扩张了汽车零部件的出口能力。发达国家的汽车零部件的制造成本较高,跨国公司正在将汽车零部件行业中的劳动密集型产品向低成本国家和地区大量转移。

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