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41亿建亚洲最大的广州新火车站选址在番禺石壁万芳

发布时间:2020-02-14 11:38:07 阅读: 来源:防虫网厂家

41亿建亚洲最大的广州新火车站 选址在番禺石壁

昨日(11月11日),有媒体报道,铁道部与广东省、广州市有关方面已达成共识,初步选定在广州市番禺石壁地区新建广州铁路新客运站。记者为此走访了广州新火车站专家组和负责设计方案的广州铁四院,有关人士表示,目前呼声最高的钟村石壁方案是在专家组座谈会后才提出来的第四方案,可谓“后来居上”。目前四个方案的前期工作才启动不久,方案的最后确定可能要在年底才能完成。

选址:石壁方案后来居上

记者昨日几经周折,找到了一名参加了省、市与铁道部联合召开的“珠三角城际轨道交通规划及广州铁路新客站站址方案座谈会”的专家,这名广州铁路集团的专家称,新火车站设计组只是向大会提交了市桥、大石和海珠沥滘三个方案。但是,大部分专家在讨论了三个点后,认为它们都有很多的不适合点,于是,作为设计单位的铁四院又提出了第四个方案,也就是后来得到大家较多认同的钟村石壁方案。由于当时很多专家都对石壁没有具体印象,于是专家组还专门到石壁现场观看,发现石壁的地形比其它的三个点都要开阔,可以说是系统开发利用的一块宝地,专家们认为有一定的可行性。大概是一周前,铁道部的刘部长专门来到广州,与广东省、广州市有关负责人一起察看了石壁地形和相关情况,也认为如果广州市交通规划可以迁就配合,那定址在石壁还是可以的。这位专家表示,从前后的情况看,钟村石壁方案确实是后来居上了,选上的可能性远大于其他三个点。

规划:建珠三角交通枢纽

昨天下午,记者专门来到广州新火车站设计小组的办公室。小组负责人告诉记者,在上一轮的论证会上,番禺石壁的方案被专家们看好,而专家的意见将在最后的决策中起到很大作用。该负责人表示,新火车站的建设目前仍处于前期的设计阶段,更为详细的设计构想都要等选定了地址才能展开。

设计小组负责人还肯定地告诉记者,新站建成后,将成为整个珠三角的交通枢纽。从规划图上密集的未来轨道网来看,未来广州市的火车线路中心将不可避免地发生转移,而且,这些路网通往珠三角各地。

省计划委员会基础产业处相关工作人员则表示,这一工程主要将由铁道部广铁集团来牵头实施,具体的事情广铁集团的说法应该更具说服力。

投资:选石壁可省10亿元

按规划,新火车站建成后,将成为广州铁路交通的主导车站,而目前的广州火车站将不会停止使用。届时,现在火车站的大部分线路将迁往新站,而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。按专家的意见,为了方便市民出行,新火车站不能离市区太远,但又不能太靠近市民居住区,而且还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。因此铁四院新客站设计小组前后提出了四大选址方案供专家组选择。

目前,新火车站的造价已经初步设定,造价将在41亿元至51亿元之间。按照估算,在石壁建站投资将在41亿元左右,而如果在市桥建站,则要51亿以上,因为石壁的建筑物相对较少,而市桥附近民宅很多,拆迁费用很高。新站建成后,将成为一个新的交通、饮食、商贸中心,成为亚洲最大规模的一流站场。

旧客站四大硬伤

据了解,目前广州市已经有广州火车站、广州火车北站、广州火车东站三个客站。由于规划容量不够,作为广州铁路龙头的广州火车站目前已是超负荷运作。现在火车站存在着四大“硬伤”:

1.列车接发能力不够。目前仅4个站台,而北京、上海的火车站起码在7个站台以上;

2.旅客候车室面积严重不足;

3.客流进出站的能力不够。广州火车站一进一出均是同一通道,万一发生事故,后果不堪设想;

4.广场疏散的能力有限。西广场以及售票厅附近人流相当拥挤。

有关部门曾计划出资近10亿元,对广州火车站进行全面改造。就在此时,铁道部出台了中国铁路运输要实现跨越式发展的远期规划,而广州与北京、上海、武汉一起,将规划成为全国四大铁路客运中心。但是由于广州火车站诸多条件限制,就是改造后,也不能满足未来的客运中心要求,因此,改造规划基本上搁置起来。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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