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地铁的优势万芳

发布时间:2020-02-14 11:07:08 阅读: 来源:防虫网厂家

地铁的优势

为什么地铁能够成为各大城市的主要交通工具,并且受到越来越多国家和城市的重视呢?这是因为同其他交通工具比较,在城市客运中,地铁具有许多独特的优势。

运量大,速度快,是地铁的最大优势。目前,普通地铁列车的一节车厢,可容纳200名乘客。地铁列车编组一般为4~6节,早晚上下班高峰时增加到8~10节。这样,一列列车可载客800~2000人,比地面公共汽车大7~10倍。地铁列车的行车时间间隔很短,高峰时间每一二就有一辆列车通过,每小时单向载客能力可达5~6万人。

交通工具速度快慢的比较,不仅要看技术速度,更要看实际旅行速度。地铁不仅技术速度高,而且实际的营运速度也大大快于电车和公共汽车。尤其在大城市,由于车辆过多,上下班高峰时间,汽车堵塞现象相当严重,以致常常出现人们说的“汽车不如自行车走得快”的现象。目前,大城市电车、公共汽车的一般时速为10~20千米,但地铁时速一般为30~70千米,最高可达120千米,为公共汽车和电车的3~4倍。

据国外有关机构测算,乘坐地铁通常要比公共汽车、电车节省1/3~2/3的时间。巴黎地铁的特别快车线,车速每小时约100千米,乘客只用8分钟就可穿过巴黎市区。马赛地铁由终点站到市中心仅用18分钟,而乘公共汽车需45分钟。据比利时西线地铁统计,一年节省乘客出行时间达1亿小时。日本福冈市计算,该市地铁一天节省旅行时间46630小时,相当于一年节约255.5亿日元。

地铁的另一重大优势是节约城市用地。地铁建在地下,几乎不占用地面用地。这对用地紧张、地价昂贵的大城市来说至关重要。尤其是在城市中心区,土地就更加宝贵。纽约的曼哈顿、东京的银座、北京的王府井、上海的南京路,都是世界闻名的人口集中、建筑密集、交通拥挤、土地昂贵的地方。在这些地区中,有的还有许多需要长期保存的历史建筑物。在这些地段改建或兴建交通设施,哪怕是座占地不多的过街人行天桥,也十分困难。如果修建地铁,既能解决大运量、高密度的客运问题,又占用不了多少土地,还能较好地保存地面上的历史文物。

从国防角度讲,地铁还具有战略作用。第二次世界大战期间,英国伦敦由于地铁工程坚固,希特勒狂轰滥炸,并没有使英国的神经中枢瘫痪。所以各国大城市,都在大力发展地下交通,尽量将市中心的交通地下化。许多科学家预测,21世纪的大城市中心区,不仅交通设施地下化,其他许多城市设施也将向地下发展。他们认为,地面以下50米深处具有出色的恒温性、隔热性、密封性、耐震性等特殊性能。对来自空中和地面的爆炸,包括原子弹在内,几乎不受影响。在非常时期,地铁既可以保证城市的交通地运输畅通,又能成为安全可靠、容量很大的防空壕。

此外,地铁的安全率要比自行车、摩托车、公共汽车、无轨电车等交通工具高出10以上。这也是地铁的一大优势。

与地面交通相比,地铁的污染也最少。地铁列车采用电力驱动,无废气,不污染环境。地铁列车运行虽然也有噪声,但由于它在地下运行,对地面影响很小。近几十年来,不少城市的地铁系统,列车采用橡胶充气轮胎。这种列车沿着抬高的、表面光滑的混凝土轨道疾驶,几乎没有噪声。

那么地铁是否也有缺点呢?有的。地铁最主要的缺点是造价十分昂贵,而且工期比较长。美国巴尔的摩地铁每千米的造价1900~2500万美元;华盛顿为6300万美元;香港地铁跨越海峡,每千米造价7500万美元;日本全国地下铁道平均造价每千米高达1亿美元。这是许多国家、尤其是发展中国家对建造地铁持慎重态度的主要原因。但是,造价也有较低的,如韩国汉城地铁每千米造价为600万美元,意大利米兰为400万美元。造价低的原因,主要是入地较浅,隧道直径小。为了降低造价,有些地铁把郊区轨道设在地面,市内部分有的根据地形建成高架线。所以,地铁往往成为包括地下、地面和高架铁道的总称。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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